Désignation :Wagonnet « corbeille » Écartement :50 cm Date :vers 1910 Constructeur :Vizet, Saint Denis
Destiné a l’usage des maraîchers.
Les boites à rouleaux ne disposent pas de cages, néanmoins le guidage en rotation est correct et sans blocage. La lubrification est effectuée par de l’huile, une feutrine permet une certaine étanchéité au niveau des fusées.
Sablage des éléments.Mise en peinture au pistolet. Généralement les wagonnets Popineau Vizet étaient dans des nuances de gris. Celui-ci sera peint en RAL 7016.
Le wagonnet terminé, une belle table… Le plateau de la corbeille, autrefois remplacé par une plaque de tôle, sera remise en bois. Les plaques de protection des essieux, souvent endommagées, seront reconstituées dans une veille tôle.
Désignation :Wagonnet benne Écartement :40 cm Date :vers 1930 Constructeur :établissements Georges Mabille à Amboise, connu dans le matériel agricole et surtout ses pressoirs.
Le wagonnet provenant du Loiret, certainement destiné aux maraîchers ou pour des travaux agricoles avec sa benne placée assez haute.
La conception des boites avec des rouleaux de faible diamètre et en grand nombre sans cage ne permet pas un guidage correct en rotation. Les rouleaux du haut étaient bien creusés par la fusée.Le châssis sablé, les supports et le verrouillage de la benne sont plutôt fragiles pour des gros travaux.Le petit wagon terminé, à l’origine sa couleur était d’un vert très clair.
Désignation :Wagonnet benne Écartement :40 cm Date :Années 1930. Fabrication tardive car presque intégralement assemblé par soudure à l’arc. Constructeur :établissements Popineau, Saint-Denis.
Le wagonnet remis à neuf après sablage et peinture en RAL 7016. C’est un modèle très commun pour ce fabricant et robuste pour une utilisation régulière.
Désignation : Deux wagonnets plateaux Écartement :40 cm Date :vers 1910 – 1920 et vers 1930 pour le second Constructeur :établissements Popineau, Saint-Denis.
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Premier wagonnet plateau
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Le premier modèle produit vers 1910, dans un triste état.
Le wagonnet terminé, le châssis sera entièrement dégrossit avec des disques à lamelles, puis sablé. Pour les boîtes, le traitement par électrolyse fait des miracles. Les essieux sont en acier coulé en forme de croix, les couvercles de boîte en acier coulé sont typiques des productions du début du XXème siècle pour cette marque.Sortie d’un bain d’électrolyses pour cette boite d’essieux allemande. C’est un peu sale mais le résultat est très satisfaisant.
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Second wagonnet plateau
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Le second wagonnet, à droite, provient d’une menuiserie dans l’Oise. Ce parc de wagonnet servait aux manutentions entre le parc à bois et l’atelier.
Ce wagonnet plus tardif, avec des essieux en fonte trempée, est plus décoratif avec ses motifs plus arrondis sur le voile de roue. Les couvercles de boites sont désormais en tôle emboutit.
Désignation :Wagonnet benne type 22 Écartement :40 cm Date :vers 1882 Constructeur :Decauville Ainé, manufacture de chemins de fer de Petit Bourg.
Le wagonnet dans son jus est plutôt sain malgré son âge.L’un des deux essieux est équipé d’une roue folle créant un différentiel dans les courbes. Sur l’essieu fixe, les roues étaient nettement plus usées. Deux roues sont datées de 1882.Extrait du catalogue de 1883 montrant les différents modèles de la marque. Cette conception novateur deviendra le standard du wagonnet à benne à bascule pour des décennies.Le catalogue de 1896 montre une importante évolution des berces et des bennes avec le nouveau basculement progressif reconnaissable aux tôles de protection de la benne en V.
La construction du châssis est très robuste. Les nombreux trous sont d’origines et correspondent aux différents accessoires qui peuvent être montés. L’emplacement des boites d’essieux peuvent varier en fonction de l’utilisation.
Le wagonnet terminé après une longue restauration. Les boites sont du modèle « Panama ».
Le crochet servait à l’origine au verrouillage de la benne.
Désignation :Wagonnet benne Écartement :40 cm Date :1931 Constructeur :Decauville Ainé, Marquette-lez-Lille.
Le wagon provenant d’une culture maraîchère dans l’est de la France.Le matériel des maraîchers étaient parfois recouverts de bitume chaud pour limiter la corrosion, le sablage est la meilleur solution pour le retirer.
Peinture et remise en place des tôles de protection des essieux, c’est les éléments les plus fragiles à la corrosion.Le wagonnet terminé, celui-ci peut être daté car les roues ont été coulées en 1931 sur des boite B.109.
